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​车师处于汉通西域的要道上且实力小弱,西汉对其控制强于东汉

摘要车师处于汉通西域的要道上且实力小弱,西汉对其控制强于东汉 夹缝中的小国都是身不由己的,一定要对汉朝忠心是汉族中心观的认知。车师出现朝秦暮楚的问题主要是因为其所处的地...

车师处于汉通西域的要道上且实力小弱,西汉对其控制强于东汉

夹缝中的小国都是身不由己的,一定要对汉朝忠心是汉族中心观的认知。车师出现朝秦暮楚的问题主要是因为其所处的地理位置,车师最先叫姑师,最先见于《史记·大宛列传》:“楼兰、姑师,邑有城郭,临盐泽,当孔道,攻掠汉使王恢等尤甚,而匈奴奇兵时时遮击使西国者”,“于是天子以故遣从骠侯赵破奴将属国骑七百余先至,虏楼兰王,遂破姑师。”

其中“当孔道”最为重要,也就是说车师处在汉通西域的要道上,“攻劫汉使王恢等,又数为匈奴耳目,令其兵遮汉使。”

汉朝和匈奴对车师的争夺也就是对西域的争夺,双方对车师的征服并不在于车师本身,而是在于中原和西域通路的控制上。

因此,汉军打来,车师人自然要投降,匈奴人打来也同样要投降,毕竟谁也打不过,谁也惹不起。

车师国的实力

在西域诸国中,车师并不算强,《汉书》载:“车师前国,王治交河城。河水分流绕城下,故号交河。去长安八千一百五十里。户七百,口六千五十,胜兵千八百六十五人。”

车师最早并不分前后,此处记载是因为东汉时期编著《汉书》时对当时情况没有细致区分。车师前国、车师后国就是汉朝和匈奴对这一地区争夺的结果,大体而言车师前国归属于汉朝,车师后国归属于匈奴。

车师方位图

西汉对车师的征伐有“五争车师”之说,实际上要超过五次,大的几次分别是:元封三年(前108年)十二月赵破奴之役。太初三年(前102年)李广利第二次伐大宛之役。天汉二年(前99年)开陵侯成娩伐车师之役。征和三年(前90年)开陵侯成娩二伐车师之役。本始二年(前72年)分遣五将军伐匈奴。田广明、赵充国、范明友、韩增、田顺等五路出兵,另遣常惠持节护乌孙兵。昆弥自将翕侯以下五万余骑,从西方入至右谷蠡庭,东西夹击,匈奴遣“车师田者惊去,车师复通于汉。”

车师前、后部分化的历史起点乃地节二年(前68年)郑吉初伐车师之役。分开后,车师前部有众700户,车师后部595户,4774人,其中壮丁1890人。两国加起来一共有1万多人,前国略强于后国。

西汉以后中原政权的艰难维持

王莽建立新朝后,欺诈单于,和亲遂绝。匈奴大击北边,而西域瓦解,整个西域都非复汉有。东汉建武二十一年(45年)车师后王与鄯善、焉耆共遣子入侍,要求重开西域,设西域都护,光武帝以中原事务未靖、无遑外略,且当时莎车雄霸西域,名义上以尊汉抗匈奴相号召,而焉耆等国与之敌对,各自遣返,没有答应他们的要求,于是诸国重新投倚匈奴。

东汉时期的西域情况如下:

东汉明帝之后,汉与北匈奴之间的西域争夺再次加剧,这种争夺被汉文史书概括为“西域三绝三通”,车师后国只有在明帝时曾短暂地臣服于汉朝,几次绝与通分别是:

永平十六年(73年)展开了同匈奴之间的第一次车师争夺。汉朝遣将三道伐匈奴,其中窦固、耿忠统率的西路大军出酒泉塞,“至天山,击呼衍王,斩首千余级,追至蒲类海,取伊吾庐地,置宜禾都尉。”第二年,窦固率驸马都尉耿秉、骑都尉列张出昆仑塞,合兵万四千骑,“击破白山虏于蒲类海上,遂进击车师。”此后车师后国开始强于车师前国,这也是此后匈奴更占优势的地方。窦固、耿秉撤军后,匈奴就出兵重新控制了车师六国。

班超

班超达到西域后,重新恢复了汉朝对西域的控制,但车师后国一直没有臣服。

班超返朝后,西域再次发生动乱,永宁元年(120年)初,“北单于与车师后部遂共攻没班,进击走前王,略有北道。鄯善王急,求救于曹宗,宗因此请出兵五千人击匈奴,报索班之耻,因复取西域。邓太后召勇诣朝堂会议。”延光三年(124年)正月,班超的儿子班勇至楼兰,鄯善归附,接着率领1万军队到达车师前国,延光四年(125年),出征车师后国,大捷。“秋,七月,西域长史班勇发敦煌、张掖、酒泉六千骑及鄯善、疏勒、车师前部兵击后部王军就,大破之,获首虏八千余人,生得军就及匈奴持节使者,将至索班没处斩之,传首京师。”

此后匈奴呼衍王大举反攻,班勇主政时期册立的车师后王加特奴被匈奴人杀死,车师后国的很多人也不满汉朝的统治,纷纷造反,车师后部王阿罗多起兵后车师前、后部在内的西域诸国逐渐叛离,汉朝的政治权威日益动摇。

以上就是车师与汉朝的关系,大体而言,西汉对车师的控制要更强,东汉对车师乃至西域的控制要更艰难。

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