汉十高铁巅峰操作，堪称武汉高铁枢纽建设神之一手

汉十高铁是武汉西北向的重要通道，从其规划之初湖北表现出来的决心，以及超前的前瞻性，可以称其为各省高铁规划的巅峰之作。

本文详细介绍汉十高铁规划建设的历程，看看它为什么成为武汉综合枢纽的神之一手。

汉十高铁由来

刚开始汉口至十堰这段并不叫汉十高铁，也不叫武西高铁，当初是以武十城际铁路上报立项。

2008年湖北推动了武汉至孝感的城际铁路，并于2009年开工建设，不过设计速度为200km/h。2011年湖北为了襄阳十堰等城市发展，正式提出了武十城际铁路规划，也可以认为它是武孝城际西延线。

武十高铁前身汉孝城际线路图

由于当时高铁建设主要以国家投资为主，地方基本很少参与铁路投资，所以地方话语权很小。由于汉丹铁路在经过改造后，具备了开行200km时速动车的条件，而武十城际相当于与汉丹铁路平行，加之沿线城市客流量不大，因此湖北省在2011年将武十城际规划上报后被暂时否决。

不过湖北省结合自身发展，虽然方案被否，经过不懈努力，极力争取，武十城际原则上可以自主修建，但不纳入国家高铁主干网，设计时速为250km/h。

投资比例80%，不得不佩服湖北的魄力

2014年国家放宽高铁建设地方投资政策，允许地方参与投资。湖北省抓住这次历史机会，向相关部门申请，武十城际也升级为武十高铁，设计时速350km。

武十高铁总投资中，武汉及沿线城市投资占比80%，国铁占比20%，这个比例在后续高铁建设中是非常夸张的，对湖北来说也是不小的压力，不过湖北硬是咬牙拿下这个项目，4年时间从开工到通车，也算是高铁建设中的神速了。

西武高铁是武汉高铁枢纽西北方向重要组成

武十城际从诞生被否定，到不断努力获得重生，抓住机遇升级提高，最终成为武十高铁，过程充满曲折，也是湖北省各地合力争取的结果。

西安:高铁到了我家门口，岂有不建之理

一直以来，西安对连接武汉的铁路不怎么积极，徐兰高铁的开通，让西安有了东出北上的通道，即使西安想打造米字型高铁网，武西高铁绝对会排在西渝高铁之后。

武西高铁线路图

不过由于湖北争取到了武十高铁，十堰又紧挨着陕西商洛市，相当于高铁修到了自家门口。一旦武西高铁成型，那西安通过武汉连接京广高铁，南下珠三角最便捷的通道打通；同时也可以在武汉连接沪渝蓉高铁，长三角最便捷的通道也打通了，西安肯定变得异常积极。

武十高铁到了十堰就相当于到了西安家门口

湖北超前规划武十高铁，倒逼陕西规划西安至十堰高铁，进而连接串通了整个武西高铁，这种局面湖北绝对想到了，这就是超前规划带来的利益。

彼时河南集中力量建设郑米枢纽，无暇它顾

郑州目前是全国第一个米字型高铁网城市，河南此前也一直按照强省会战略来规划高铁，河南省的所有高铁均是以郑州为中心辐射全省。

当时河南还在全力与安徽博弈郑阜高铁

正是因为河南忙于郑米建设，而忽略其它线路规划，使得武西高铁能快速成型。如果河南沿原宁西铁路提前规划南信合高铁，陕西到底规划商洛连接南阳还是十堰犹未可知。

如果河南提前布局南信合高铁，陕西会如何选择

武十高铁2015年2月获得批复，同年12月开工建设，从获批到开工不足10个月，堪称神速，4年建成通车，估计河南也没想到湖北能如此快的推进该项目，等反应过来已经慢了。

同时武西高铁还给河南一个难题，至少几年内商洛至南阳很难有实质性的高铁规划进展，除非国家极力推动宁西高铁项目。昔日襄阳遗憾出局宁西铁路项目，不过十几年后高铁时代，湖北终于出了扬眉吐气了一回。