如何评价小鹏发布的「可骑乘智能机器马」？「机器马」可以合法上路吗？
如何评价小鹏发布的「可骑乘智能机器马」？「机器马」可以合法上路吗？
看到小鹏的机器马，我第一反应不是这个“产品”能够实现哪些功能，具备怎样的硬件架构，而是类似的事情其实别的品牌也做过。
比如奥迪在2016年推出的月球车。
比如雷克萨斯在2017年推出的悬浮滑板，灌入液氮维持-196℃超低温环境，利用内部的超导线圈实现磁悬浮的效果。
不要觉得汽车品牌做这些是面子工程。雷克萨斯的滑板车不是CG画出来的，为了实现真正的磁悬浮，雷克萨斯找到德国固体材料研究所IFW和超导工业应用公司Evico花了一年多设计滑板，还在巴塞罗那盖了一座专用场地，地面铺满金属材料，并邀请极限运动爱好者上板试玩，拍成了视频。
小鹏的机器马看上去很不靠谱，其实所涉及的技术领域都是行业已经研究许久的了。比如自动行走涉及的环境感知、行为预测、路线规划，小鹏本来就是国内为数不多走全栈自研路线的汽车品牌，更何况将汽车的高速场景应用到机器马这种超低速“蠕行”场景中。你就想，扫地机器人都能避障了，机器马又有何难？另外，视觉+激光雷达的解决方案也包含小鹏在ADAS领域的发展路线，P5已经在路上了。
机器马的情感化交互更别说了，X-MartOS2.6.1已经把机器声润色地跟邻家小妹儿一样，而全双工、连续对话、语义继承、指代消解这些，小鹏也早就跟供应商一起玩透了。即便把P7上面的语音助手小P直接移植到机器马上，我觉得都能吊打“智能音箱”。
机器马真正面临的困难，我觉得是在运动机构上。按照小鹏说的能让孩子骑，至少要保证机器马负重40公斤仍可平稳行走。按照目前官方透露的信息，机器马搭载鹏行智能(小鹏旗下全资公司)自主研发的高功率密度比动力总成单元，通过动力学模型结合AI技术，平衡性与敏捷性可以满足孩子的骑乘需求。
对于近未来产品的定位，官方都明说了，希望成为“小鹏友的第一个智慧交通工具”，合法上路不是它的目标。而且从实用角度看，机器腿出街的效率怎么也比不上圆形的轮子，所以机器马不可能去争抢原本属于汽车的使用场景，而是进一步完善小鹏的生态布局。
早在机器马之前，小鹏就明确表示要发力低空飞行器，今年车展上甚至已有亮相。飞行器的意义在于脱离平面，将出行场景在空间上升维。机器马则是独立于出行之外，加强品牌的成长陪伴属性，这才是机器马真正的商业价值。
试想，如果2025年小鹏机器马真的成熟并上市销售，作为车主的我可能会给孩子买一台，我娃从小在机器马的陪伴下长大，意味着什么？
意味着她从小有了一个深深的记忆，我有一个聪明的大玩具，叫小鹏。等她长大了要买车，这个陪她长大的机器马则会发生关键的引导作用。
从商业角度看，小鹏的机器马的价值主要体现在3个方面：
标签：
