祖籍普宁，泰国首富之子黄创山，让中国造的列车跑在曼谷轻轨上

常到泰国曼谷的人，免不了会搭乘BTS捷运，您是否晓得，曼谷大众捷运集团BTS的幕后，是一个祖籍普宁、“富过三代”的泰华潮商。

为了曼谷BTS捷运，BTS老板曾一度背负巨债，也是他，让中国造的列车跑在曼谷轻轨上。今天，我们就分享一下泰国BTS集团董事长黄创山的传奇故事吧！

虽以地产为主业，但让黄创山出名的是曼谷BTS捷运

泰国BTS集团董事长黄创山（左2）

2023福布斯泰国富豪榜上，泰国BTS集团董事长黄创山上榜身家为16.5亿美元，在泰国前五十大富豪中排名第23位。

祖籍广东普宁，1950年生于曼谷的黄创山（Keeree Kanjanapas），是已故的“泰国首富”黄子明之子，其家族移居泰国已近百年，是个“富过四代”的海外潮商长青家族。

黄创山主要的财富版图，系来自房地产，比如今年5月，BTS集团打造的The Unicorn大厦，是曼谷帕亚泰地区的一个高端商业综合体，此项目除了有大型办公和零售空间，还有五星级酒店，可说是此地带的城市新地标。

虽以地产为主业，但让黄创山最为出名的还是他一手打造的曼谷BTS捷运，黄创山也是曼谷大众捷运集团BTS的董事长；但自2021年以来，BTS捷运集团向行政法院提起诉讼，追讨曼谷市政府自2020年底拖欠的超过300亿运营管理费，也一直受到曼谷市民的极大关注。

曼谷BTS捷运

据BTS大众捷运集团6月时透露，其乘客人数环比增加7.7%，总人数达到1500万人次。在今年前5个月，如1月份服务人次达到1570人次，同比2022年增长109.2%。到了今年3月，同比增长86.9%，搭乘人次达到了1600万人次，BTS城市捷运通勤基本达到了疫情前的水平。

数据的另一面，也印证了BTS捷运对于曼谷人日常出行之重要性。

让BTS老板黄创山更为高兴的是，BTS方面也在积极与曼谷市政府就一项金额数百亿铢的合同案展开积极协商；曼谷市长表示，将会在最近一次市政议会上提交一笔数百亿铢的债务偿还计划。换句话说，曼谷市政府自2020年底拖欠的超过300亿运营管理费的追讨，有了一线曙光。

在2021年2月时，BTS捷运绿线涨价最高到106铢的计划，被曼谷市长叫停；在同年9月，BTS捷运宣布停售30天月票，曾引发底层市民的不满。事实上，BTS方面，也有“难言之隐”，在同年9月，他们向向行政法院提起诉讼，追讨曼谷市政府自2020年底就拖欠的超过300亿运营管理费，首笔讨要的总债务金额约合120亿铢。

搭乘BTS捷运出行的曼谷市民

黄创山掌控的BTS大众捷运集团，是曼谷轻轨捷运系统运营商，目前BTS运营着曼谷轻轨捷运系统的绿色及延长线。曼谷大众运输系统，简称BTS或轻轨系统，由于是在高架桥上运行的列车，当地人也管它叫“天铁”。除了“天铁”，在曼谷还有BEM地铁公司运营的地铁系统。

顺带提及，曼谷BTS始于1999年开始运行，其首批列车是德国西门子制造的。2007年，中国的中车长客公司获得项目订单，2011年获得增购项目，2016年再次获得BTS绿线延长线项目车辆采购合同，使得中国造列车跑在曼谷轻轨捷运上，而这一切，与曼谷大众运输集团董事长黄创山的努力和争取是分不开的。

BTS方面之所以起诉曼谷市政府，追讨拖欠的运营管理费，与此前其延长线运营代理方案，迟迟得不到交通部长的签字不无关系。而交通部方面认为，绿色捷运合同有效期还有多年，且该捷运为目前最赚钱的捷运线之一，日均旅客人数超过百万人次，沿线也形成了多个CBD商业中心区，并认为BTS方面提出的续约方案，其商业价值被严重低估。

顺带提及，在2020年，泰国总理巴育曾召开协调会，就交通部和内政部有关捷运绿色线运营提前续签特许经营合同以及最高票价上的分歧一事，进行协调，希望双方干戈。

泰国BTS集团董事长黄创山

再向前追溯一下，2019年时，曼谷市政府曾向BTS提交一项打包续约合同方案，即用1000亿泰铢收益分成来换取未来40年经营权，若达成的话，BTS的绿色捷运新续约合同将于2059年到期。

在2018年，BTS与曼谷市政府曾正式签署授权协议，以135.2亿泰铢代价获得曼谷“金色捷运”30年运营权。由于可见，除了曼谷地铁（BEM）之外，黄创山旗下的BES集团在曼谷捷运系统占有举足轻重之地位。

可能有的人不晓得，在1994年前，黄创山的财富比“超人”李嘉诚还多，但在1997年金融风暴摧残下，他的财富神话一度落幕，“凤凰变鸡一地毛”！当时，他的上市公司股价坠落而下，也因为运作曼谷BTS在建项目，曾背负千亿泰铢的庞大债务，压得他几乎喘不过气来，愁容满面，最落魄的时候，他经常一脸胡子拉碴。

黄创山是1992年投得彼时全球第一条私人轻轨——曼谷BTS，开建之初，曾相当的顺利，但到了亚洲金融风暴袭来时，当时的泰铢大贬，一夜之间，黄创山要偿还的美元债，本来是还一蚊，变成了还三蚊。

当时，不少人劝说黄创山，你干脆撂挑子放弃吧！“明知山有虎、偏向虎山行”，黄创山却认为，在香港若没有地铁，很多事就做不成，有路轨去到的地方，地产就会升值。他坚信，曼谷的BTS项目也会与香港地铁一样，一定有PLASYER（银行和投资者）会玩。

香港新世界地产创办人郑裕彤

黄创山之子黄瑞耀曾说过，他的父亲是一个就算仅有1%的机会，都不想轻易放弃的人。

正因为坚持，更因为自信，后来，黄创山终于请来了“白武士”，说服国外财团及基金入股BTS，其中包括韩国的三星集团，还有香港的新世界集团。

在当年的苦苦挣扎中，黄创山能翻身起来，得感谢一个“贵人”，他就是有“香港四大地产天王”之誉的新世界集团创办人郑裕彤。1999年，黄创山邀请郑裕彤到曼谷考察，当时，他心中其实也没底，自己的父亲黄子明是人称“彤叔”郑裕彤的好朋友，以前常在一起打麻雀（麻将），但“彤叔”会不会出手投资曼谷BTS，黄创山心里也是“忐忑不安”。

当时，曼谷BTS已经快通车了，被郑裕彤喊为“肥仔”的黄创山，陪同“彤叔”及新世界高管们试乘。路上，“彤叔”询问黄创山有关载客量、营运收入等数据，“肥仔”的回答是“一口清”，让郑裕彤相当满意。返回香港后不久，郑裕彤做出了决定，斥资13亿港元，且高于市价入股。

有“香港四大地产天王”之一的郑裕彤出面入股，黄创山后来引入外国财团的资金就一路顺畅了，但他“东山再起”时，连他自己都高呼“miracle”（注：奇迹）！

传承有道的泰国首富黄子明家族

年轻时的黄创山（左）

黄创山，是泰国首富黄子明之第三子，当年，他被父亲派往香港，成了家族搏击香港商机的主力军之一。

由于20多年前黄创山将财富重心由香港重新移回了泰国，今天很多港人可能对他不是那么熟悉了。这也不奇怪，如果你不认识他，说明你还很年轻。在40多年前，香港人一提到“黄创山”三个字，马上脱口而出“精工足球队”。

上世纪七八十年代，精工足球队是香港足坛霸主，也一度是亚洲最强的球队之一，其掌门人就是一代泰国首富黄子明之子黄创山。当时，经常亲临赛场的“少东家”黄创山对球员们说：“每场比赛都要死拼到底，观众给钱入场，要看真正的足球、真正的球技。”

顺带提及，香港有名的“天天渔港”，就是黄创山与谭咏麟、曾志伟等明星开设的。

在上世纪80年代，黄子明家族是香港实力雄厚的财团之一，彼时拥有“香港钟表大王”之誉。由黄子明之长子掌舵的宝光实业，当时是香港有名的上市公司，也是全球主要的钟表制造商之一。那时的老三黄创山，手上持有世界著名运动用品品牌德国Puma（彪马）的香港代理权，而且还要另一家上市公司“华基泰集团”。

黄子明家族

已故的泰国首富黄子明，1919年出生于广东普宁马栅村，在他8岁的时候，跟随父亲黄邦贤及一家去了泰国。黄邦贤本来在老家有一间小布铺，在一年春节前遭遇盗贼入室，抢劫一空，无奈之下，他带着妻儿背井离乡，去泰国谋生。

后来，黄子明发迹后，富贵不忘桑梓，在普宁捐建医院、体育馆、公园，他返乡时，村民夹道欢迎，才目睹此位旅泰乡亲的面容。

在黄子明12岁时，他已在父亲在曼谷唐人街创办的“黄贤记”钟表及眼镜铺做学徒，他学会了磨光、验光等技艺。1946年，在父亲黄邦贤去世后不久，时年27岁的黄子明与陈有荣、罗多福等多位好友，共同投资37.5铢创办经营钟表的通城有限公司，大股东为黄子明，占股比例达40%。

除了钟表，黄子明后来还取得泰国海岛燕窝采摘权，持股20%，燕窝生意也给他带来丰厚的利基。

老话说：“撑死胆大的，饿死胆小的。”善于驾驭时势、懂得抓住机遇的黄子明，很早就预见泰国土地的升值空间。于是，他像“蚂蚁搬家”一样，把钟表生意赚来的钱，一小片一小片卖入地皮。当时，很多泰国人对土地价值瞧不上眼，低价购入的黄子明，日后的土地增值高达400倍，也成了其家族事业发展的基石。

黄子明有11个子女，其生前遵循传统的“分工不分家”模式，让其二代均分布于多元化的家族产业之中；其中，以其长子黄创保、三子黄创山最为出众。顺带提及，2020年4月，曼谷置地大众有限公司董事长黄创保因患有阿兹海默症在曼谷去世，享年80年。

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