没落的豪华品牌双龙主席

大家好我是那个喜欢老车的90后又来了，今天带来一个韩系豪华品牌双龙汽车旗下车型双龙供大家交流学习，文笔不好大家多多担待，有介绍的不对的地方请大家指正我会加以修改、谢谢大家！

简单地介绍一下双龙汽车品牌；双龙汽车源于韩国，上世纪50年代才成立的汽车公司，起步和咱们华系车差不多，发展较快，一度推出很多较为高端的汽车，不过现在在我们国内看不到，我们只能看到现代和起亚，而它们所对应的高端车也很少见，我们普通上班族是不会买的，因为韩系进口车的排量都相对较大，价格也较高，对于我们工薪阶级来说用车成本很高。上世纪50年代才成立的汽车公司，起步和咱们华系车差不多，发展较快，一度推出很多较为高端的汽车，不过现在在我们国内看不到，我们只能看到现代和起亚，而它们所对应的高端车也很少见，因为韩系进口车的排量都相对较大。

双龙汽车（SsangYongMotor）是韩国第四大汽车生产商，于1954年建立。最初双龙是为美军生产吉普车，1976年开始生产特种车辆，1988年被双龙集团收购改为现名。1991年，双龙汽车开始与戴姆勒-奔驰（即如今的戴姆勒-克莱斯勒）结成技术伙伴。1997年，大宇汽车收购双龙汽车，但后因大宇财团出现财政问题又于2000年被出售。2004年，上海汽车工业(集团)总公司收购了双龙汽车49%的股份。

2009年4月，双龙汽车由于工会与韩国警方发生暴力冲突，进入回生（破产）程序。同年，上海汽车工业(集团)总公司表示有可能放弃其在公司的权益，其临时监管人决定接洽其他买家，但由于双龙汽车工会势力过于强大、且已给外界留下暴力印象，所以进程暂时陷入停滞。

双龙在其提出的减资方案中，上汽持有股份被按照5比1的比例减持，其他股东股份被按照3比1比例减持，减持后上汽将从控股股东变为小股东。

2010年11月23日，Ssangyong汽车与Mahindra&Mahindra集团在韩国首尔签署最终协议，Mahindra&Mahindra集团将取得Ssangyong汽车70%股权，正式成为Ssangyong汽车的经营者。[1]

双龙主席，既奔驰S级轿车（底盘代号W140）停产后奔驰汽车公司把该车的生产技术转让给韩国双龙，双龙chairman的引擎、变速器、前后桥及电子系统都来自奔驰的w140，因此本车可说是一部德裔韩籍的w140也不为过。在外观上双龙还是保持着当年奔驰s-class的传统风格，外型庄重大气，符合欧洲传统美学，虽然少了些现代感的潇洒，但给人感觉沉稳安全。后车门窗角上流畅的手写体“chairman”以及其上。

以上是老款车型主席车型分为CM400S`M500S.CM600S，以及加长型CM500L`CM600L这五种车型。在车身尺寸方面，规范轴距的双龙主席长宽高为5135*1895*1505mm，长轴距版本的双龙主席长宽高为5435*1895*1505mm。

在动力方面，双龙主席有两款发动机可以选，分别是3.6升的6缸自然吸气发动机和2.8升的6缸自然吸气发动机。其中，3.6升自然吸气发动机的最大马力为250匹，2.8升自然吸气发动机的最大马力为197匹。

在耗油方面，按照部分双龙主席汽车车主的实测数据来看，其耗油大多数在11-13L/100km上下。