如何评价别克林荫大道？

看到是关于通用的题就不请自来了，而且占坑已久，手机怒送答案。

首先跟着答主我来简单的回顾下"林荫大道"的历史：在美国纽约，有一条以历史悠久而享负盛名的商业街道——ParkAVenue(中文旧译为派克大街)，也就是第四大街(ForthAvenue)。它贯穿纽约东部上层，连接麦迪逊大街和时代广场，是世界奢侈品专卖店的聚集地和明星豪富们的最爱，世界500强中的16家公司将总部设立于此。虽然这条大街极尽奢华，地价昂贵得令人咋舌，但却还不足以让ParkAvenue一词成为美国人日常语汇中的一个象征，做到这一点的是别克的一款同名车型。正是别克ParkAvenue(林荫大道)代表着属于美国人自己的独特性格——富有、时髦、出人头地、享受、率性、无拘无束。ParkAvenue的起源，更多的代表着美国人对于自己的美式豪华梦想的追求。

别克旗下的林荫大道这名称第一次出现是在1975年，作为Electra(伊莱克特拉)旗下的一个车款推出，而Electra则是当时别克旗下的旗舰车型，随后林荫大道变成了整个车系，并替代了Electra成为了别克旗下的旗舰，所以林荫大道的历史可以分为前林荫大道时代(1959-1985)和后林荫大道时代(1985-2005)。

各位看官看到这一定傻眼了！怎么到2005年就停产了？国内发售的林荫大道可是2007年才上市的？

事实就是随着当年别克品牌的衰落，林荫大道也面临销量不佳的问题，终于在2005年通用宣布林荫大道车型停产。至此，真正意义上的纯正美式林荫大道车型在这一代宣告正式结束了，正式退出历史舞台。不过自1991年以来一直担当着别克品牌旗舰角色的林荫大道，其所代表的美式优雅浪漫绅士风度和豪放不羁相互混合的特质却依旧为世人所传颂。

那上海通用国产的"林荫大道"又是什么鬼？

现在答主要先说另一款上海通用国产的冷门车型"荣御"

(图片出处见水印)

其实这辆硬朗的后驱怪兽原型车是崇尚大排量暴力美学的通用澳洲品牌霍顿旗下的Statesman(译为政治家)的第七代车型，但在当时奥迪A6打遍同级无敌手的年代，这样一款崇尚大排量，线条锋利，充满攻击性的中大型车显然水土不服，在国内车市遭遇了惨烈的滑铁卢，在投产仅仅两年后便不得不宣布停产换代。于是，一款顶着"林荫大道"的美名(其实林荫大道自己在国内车市也没品牌号召力)的霍顿VM在国内投产上市，依旧是主打前置后驱(比起A6诚意满满)

(图片出处见水印)

一改上代"政治家"外形锋利的剑走偏锋，变得圆润讨巧，但是依旧遭遇了滑铁卢，至2011年最终再次宣布停产，别克在国内的旗舰车型落在了"君越"身上，合适的价位终于能走量了！

如何评价国内的"林荫大道"，从荣御到林荫大道，两次停产给通用最大的教训就是看家的大排量后驱车型作为别克品牌旗舰发售是不理智的，此后通用凯迪拉克顶着通用旗下高端品牌的身份从容进驻国内车市，近两年更是开发出XTS这种专为中国大陆市场量身订做的前驱旗舰车型，也是挺拼的！

写在最后，荣御和林荫大道都是好车，是大排量中大型车的典范，但以目前国内的购车环境而言，一个热爱她的人一定会继续痛苦好久！