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​电池容量98能恢复100吗(电池容量98怎么办)

摘要电池容量98能恢复100吗(电池容量98怎么办) 作为一名新能源汽车发烧友,最近一则行业测评引起了我的关注。懂车帝公布了2022冬测测试结果,对多款车型进行了全面测试。尤其是小伙...

电池容量98能恢复100吗(电池容量98怎么办)

作为一名新能源汽车发烧友,最近一则行业测评引起了我的关注。懂车帝公布了2022冬测测试结果,对多款车型进行了全面测试。尤其是小伙伴们冬季开车最关注的三个话题:

低温续航、低温充电和低温环境下车辆的可靠性,这篇测评均有详实的内容报告。不过笔者发现,这篇报告中关于小鹏汽车G9的测试结果却和很多车主的实际体验对不上号。本着挖掘真相的态度,笔者按照懂车帝公布的测试内容,又对比了一些同类媒体的相关测评,在这里把对比结果分享给大家。

在懂车帝官方公布的实测标准里,充电测试的方法是“从表显电量0%充至自动结束充电,充电过程中关闭车内用电器”,但通过以上对比图可以看出,不同车型开始充电的起始电量标的完全不同,有的标是0%,功率也是0kW,有的是1%,功率也比较高,而G9标的起始电量1%,功率是0kW。所以这个充电测试方法到底是从0%还是1%开始的?

同样在懂车帝官方公布的实测标准里,充电测试数据标明的充电时间是“0-100%充电时间”,而充电功率则说明是“每5%记录一次充电功率,并计算全程平均充电功率”,但从起始充电功率和结束充电功率两张图都可以看出,有的车型起始功率是1%,而有的车型结束功率是98%或99%,并不是标准的每5%记录一次,这种差别的原因是什么?此外,尽管不同车型最后一次记录的充电量百分比不同,但基本都是最后一次记录的电量百分比后面的曲线就断了,其中极狐阿尔法S那里说明95%至结束用了将近两个小时(最后一次记录为95%,功率5.1kW),汉EV和蔚来ES7最后一次记录为98%,功率也有20左右,而G9的最后一次记录为95%,功率却还有54.5kW!

或许可以说,G9的最后5%用时比较长,但在电量95%还有54.5kW功率的情况下,为什么不能再像其他车一样多记录一次,比如98%或99%?(汉EV和蔚来ES7在最后一次98%的记录前,也记录了95%)

当我们仔细去对比下不同车型标注的0-99%充电时间和平均充电功率时,又能发现神奇之处!

从上图可以看出,蔚来ES7的0-99%充电时间为96min,平均充电功率为59.1kW,而小鹏G9的0-99%充电时间为103min,平均充电功率为62.1kW。我不清楚懂车帝这个平均充电功率是怎么算出来的,按照我个人的理解,平均充电功率应该等于总充电度数/充电时间,如果按照这个算法,蔚来ES7(电池容量100kWh)总共充了96/60*59.1=94.56kWh,而小鹏G9(电池容量98kWh)则总共充了103/60*62.1=106.605kWh,如果说小鹏G9充电有损耗我还能理解,但蔚来ES7充电0-99%不仅没有损耗反而还节省了?

我们用另一个例子来看下,我将懂车帝冬测中关于比亚迪海豹的充电曲线与“懂车帝实测”9月发布的海豹充电实测结果,以及新出行关于海豹的充电测试情况进行对比:

在“懂车帝实测”9月发布的海豹充电实测(上图下侧),比亚迪海豹在120kW的超充桩上从1%到20%都维持在110kW以上,随后跌下110,后续只短暂再爬到过110然后又跌下去。而新出行9月在深圳对比亚迪海豹的充电测试,南方电网的150kW桩最高充电功率只有 93kW,小桔120kW桩最高功率能达到119kW,但仅仅只是从35%持续到45%。本次冬测中,比亚迪海豹测试温度为零下15度,最高117.9kW的功率居然从30%持续到60%!当然,我们还是不能由此断定本次冬测中比亚迪海豹的充电测试数据造假,根据我的充电经验,影响充电功率的因素很多,同样是120kW的充电桩,最高充电功率及功率整体分布都可能完全不同,哪怕是同一个桩,这次充和下次充,也可能会出现充电功率完全不同的情况。

关键的问题在于,懂车帝并未说明包括G9在内的所有车型所呈现出来的充电曲线,是单次充电的测试结果,还是多次充电后筛选的测试结果;如果是多次充电测试后筛选的结果,又是如何进行筛选的?而且很多车型都提到了冬测期间一共充了几次电,G9却没有提及!

回顾此前冬测期间,懂车帝曾发布一条名为“小姐姐带你体验蔚小理,看看谁的车机更会撩”的视频,评测蔚小理的语音交互功能表现,分别用语音向蔚来ES7、理想L9和小鹏G9三辆车的车机助手提问,蔚来ES7和理想L9的车机助手都能应答如流,而在测试小鹏G9环节,第一项测试是提问“今天外面多少度”,小P回答“当前网络不畅,请稍后再试试吧”,随后第二项测试是发出指令“关闭空调”,小P则回答“帮你关掉了”,紧接着测试者又进行第三项测试提问“你觉得小鹏怎么样”,小P回答“语音服务连接失败,该功能暂时使用不了”。

从这个评测视频来看,似乎小鹏的车机助手挺差的,然而有细心的鹏友发现,在测试者进行第一项和第三项测试的时候(这两个问题都需要车机联网),镜头均全程对着主驾的测试者,而没有给到任何关于中控屏的镜头,但在第二项测试给出一个不需要联网的操作指令时,镜头则转向了中控屏。而就在这一瞬间,屏幕右上角非常清楚地显示当前车机连接的是一个信号只有两格、显然可能会导致网络不畅的WIFI,而除非人为主动操作连接WIFI,通常小鹏的车机网络显示的都是跟同一个测试视频里蔚来ES7一摸一样的4G条状阶梯状标志。

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