中国人民解放军曾经的兵种铁道兵

说起铁道兵，生活在现代的很多人估计都对此比较陌生，甚至不知道解放军曾经还有铁道兵的存在。我知道铁道兵是在9岁那年。一天我们院外大草坪上忽然来了大批的部队。他们一来就忙着扎帐篷支行军锅。我和小伙伴们忍不住好奇走近观望，他们并不是在做饭，只是烧了一大锅开水，加进去深蓝色的颜料，然后把军装放进去，不停的用木棍翻拌着，一会儿锅里的军装被染成了深蓝色。原来是在染军装呀。为什么要把好好的军装染成蓝色？我问旁边一个酷酷的叔叔。叔叔咧嘴笑着对我说，我们要去越南，帮助胡志明打美国鬼子，援越抗美！那你们还是解放军吗？我又问，他答道:是，但我们是铁道兵！至此我知道了铁道兵，还学会他们天天在唱的那首脍炙人口的歌，《铁道兵战士志在四方》。我们送走了一批一批的部队，真正是“长长的那个队伍浩浩荡荡……。后来我才知道他们是第1批出国部队，当时还没有出国部队的专用制服。胡志明要求中国军队不要着装解放军的军服，时间紧迫，于是就出现了上面所说的部队自己染军装。再后来第2批第3批就都穿上了国家统一制作的灰绿色的服装，帽子则是比较像越南人戴的那样灰白色的，像钢盔似的。大概是想让美国人感觉是越南人？

铁道兵的历史可以追溯到解放战争时期。1946东北野战军护路队，首任司令员苏进，开国少将。1949年5月，改编为中国人民解放军铁道兵团，下辖5个支队和1个工程处、1个机械筑路工程总队。在解放战争中，铁道兵团配合战略进攻，先后抢修15条铁路干线，铺轨1629千米，修复桥梁976座和大量铁路设施，直接支援了辽沈、平津战役，并为进军江南和解放西北创造了条件。1950年7月，缩编为3个师、2个团，转入以桥梁为重点的铁路修复工程，并参加修建新铁路，为恢复国民经济贡献了力量。1953年9月9日，军委命令：志愿军在朝鲜的6个铁道工程师，正式划归军委系统，与铁道兵团现有的4个师、1个独立团，统一编为中国人民解放军铁道兵。1954年3月5日，铁道兵司令部在北京正式成立。由开国上将王震担任铁道兵首任司令员兼政委。

在铁道兵内部，它又划分为：铁路、隧道、桥梁、建筑、舟桥、通信工程等部队，主要担负工程保障任务。

在整个铁道兵时期，该部队参加了5场战争：

第一场战争，（铁道兵的前身:东北人民解放军护路队，解放战争时期，组织抢修了松花江铁路大桥、连接了中长铁路和哈长铁路段的双轨等1629公里的铁路线、976座桥梁，有力支援了辽沈战役、淮海战役、渡江战役，为解放全国提供了铁路保障，当时铁道兵还流传了一句霸气口号：“野战军打到哪里，就把铁路修到哪里”，

第二场战争，是抗美援朝战争时期；滕代远司令员率领志愿军铁道兵团入朝作战，面对“联合国军”空军对我铁道交通线狂轰乱炸，铁道部队不怕牺牲，在空袭不断的情况下，硬是抢修了大量的铁路、隧道、车站，使得铁路通车里程由战争初期的107公里增加到停战前的1382公里，打造了一条“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。

第三场战争、是对印自卫反击战时期；1962年对印自卫反击战爆发，铁道兵奉命抢建地处中印边界的错那至达旺段公路，因为这是我军实施更大规模的反击，运送作战物资的重要通道，经过十多天的奋战，铁道兵终于在第2次自卫反击作战前完成了公路抢建任务。

第四场战争、是抗美援越战争时期；铁道兵部队于上世纪六十年代中期出兵开赴越南，冒着美军野蛮轰炸的危险，抢修越池大桥、谅山铁路等181座，两年多的时间里，铁道兵在越南牺牲了392人，还有很多人终生残疾。

第五场战争、是对越自卫反击战时期；1979年对越自卫反击战爆发后，铁道兵迅速派出了第1师、第2师部分部队参战，其中第1师开赴云南，担负开远至河口段的铁路保障任务；第2师开赴广西，担负长塘至凭祥段的铁路保障任务，有力支援了解放军作战。

除此之外，铁道兵还建造了7大工程铁路，分别是：成昆铁路、贵昆铁路、襄渝铁路、东北林区铁路、新疆南疆铁路、青藏铁路、北京地铁工程。从某种程度上说，共和国成立后的大部分铁路建设，都有铁道兵撒下的鲜血和汗水。

1983年2月1日，铁道兵党委、机关并入了国务院铁道部党委、机关；同年10月1日，铁道兵部队集体转业并入铁道部，铁道兵指挥部改为铁道部工程指挥部，铁道兵各师分别改称铁道部第十一到二十工程局。从此，陆军铁道兵在解放军序列中彻底消失，成为了我们永恒的记忆。他的辉煌业绩永远地载入了中国人民解放军的史册。

致敬永远的铁道兵！致敬在30年里牺牲的所有铁道兵官兵！