湖北天门:起了个早床却赶了个晚集，百万老乡盼你振新崛起（二）

在随岳、武荆高速建设的同时，汉宜铁路也在紧锣密鼓的筹划中。最初计划天门仙桃共用一个站，站名叫“仙桃站”而站址在天门境内的仙北工业园。这个奇葩的决定自然是两边都不同意，两地从民间到ZF争的不可开交。后来，为了不影响施工进度，上面妥协了，在仙北工业园建“天门南站”，在仙桃市三伏潭镇雷场村附近选址增建“仙桃西站”。2012年7月，汉宜铁路建成通车，天门进入高铁时代。

·天门工业园（原仙北工业园）

我们来看看“天门南站”位置，它位于天门南部与仙桃市区仅一江之隔的仙北工业园（原多祥镇），距天门市区约40公里，而离仙桃市区直线距离只有5公里，3块钱公交几公钟就到了，是个名副其实的“擦边”站。网上盛传的“仙桃人在天门南上下动车，而天门人在仙桃西上下动车”的段子，虽有夸张成份，但也道出了天门人的无奈。这个站到底是方便谁多一点，不用多说了吧？

·天门南站

2018年12月28日，历时五年建设的江汉平原货运铁路正式通车运营。这条铁路由长荆铁路天门站引出，在天门市小板镇附近设天门东站，然后由天门东站一分为二，一条往仙桃，一条往潜江，并在岳口镇设岳口站。个人觉得，专营货运的定位在规划之初就很欠考量，试问人口如此稠密的江汉平原，你建个客货两用它不香么？

·天门东站

最近几年，最受天门人民关注的湖北省内吵得最火热的项目无疑非“沿江高铁”莫属了。一直以来，武汉市为促进与1+8城市圈内各城市间的融合，先后建设开通了武黄，武孝，武咸等城际铁路。江汉三市中，潜江市的高铁站就在城区，自开通以来短短几年间，已经从根本上改变了潜江市民的生活出行，提升了城市品味格局，如果后期运力不足，只须扩建便可；仙桃市区离武汉太近，又有隔壁的天门南站为他服务，眼见城铁无望，仙桃人退而求其次，申请上马汉宜铁路大福至仙桃城区的铁路连接线，并在仙桃城区筹建新的仙桃站。届时仙桃城区将正式连通全国高速铁路网，通江达海，实现质的飞越！

·沿江高铁示意图

再来看天门，从武天城际到武天荆城际，一再被搁浅。直到最近这两年将沿江高铁同武荆天合并的方案被确立，才让天门人看到了希望。天门是牺牲了城际铁路项目的，并且现有两个客运火车站都远离天门市区，位置偏僻，辐射范围有限，天门希望新的高铁站尽可能靠近城区。但是这样的走向必然会造成其它城市错失高铁或者站点远离其城区，于是各利益相关城市开始动用一切资源，暗中较劲，沿江高铁项目陷入停滞状态，坊间传闻四起，线路走向众说纷纭，扑朔迷离。

·天门北站选址范围

直到2019年，沿江高铁终于有了新的进展。据报道，2019年10月18日至20日，各相关部门在武汉召开了沿江高铁武汉至宜昌段可研评审会，敲定铁路沿线新建汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站。同时沿江高铁地质勘察人员也展开了位于天门市竟陵街道中岭村附近的勘察工作，一切争论至此告一段落。

天门城北地标:笔行天下

综合各方面信息，我们可以推断沿江高铁天门北站选址范围应该是在天门城北至九真镇八一大桥之间。九真到天门总距离不到十公里，所以不管这个站建哪里，离天门和九真都不会太远。天门北站的建设，不仅圆了天门城区站的梦想，也将会对九真将来的发展起到重要作用，九真工业园、张家湖国家湿地公园将会引来更多投资者和游客。未来，天门城北至九真镇一带将成为天门投资发展的高地，成为天门经济新的增长级！

·九真工业园

曾经有人笑言:天门的经济就像是起了个早床却赶了个晚集。确实，曾经我们有过辉煌，也经历过痛楚。这些年，我们落后了，全省17个省辖市GDP倒数第二，人均倒数第五；在湖北省县域经济、居民收入、财政收入等排名逐年下滑。而我们的邻居，他们有明确的发展思路和定位，有良好的投资环境，有完善的产业布局，有切实推进的富民强市产业能留下更多本地人在家乡工作创业，更好的服务家乡。而我们呢？值得反思……