汽车行驶过程中为什么要换挡（手动挡汽车需要频繁换挡么）

这属于手动挡新手特别关心的问题，手动挡为什么老司机的经验是让我们不能懒惰。

其实，档位需要根据不同的行驶状态进行切换，而这正是城市道路行驶时手动挡必须面对的问题，高速路则完全可忽略。

勤换档位也属于驾驶乐趣，也正是一些手动档爱好者喜欢它的原因之一。档位高了，低速行驶时会拖档甚至憋熄火，一直用低档位行驶油耗受不了。

首先，手动挡的一档常态化都当做起步用，而二挡则是用作城市爬坡惯用或跟车的档位，档位越低，发动机输出扭矩越大也就是我们所谓的动力更足（变速器同车身衔接齿轮更大）。

而三档通常当做万能挡用，也是城市行驶使用率最高的档位，4-5档则适合在国道高速路使用，一些新款甚至有6档，但6档的使用率都不高。

我们在高速路，国道或者省道甚至乡道行驶时，因为车辆行人都不多，可以用高档位长期行驶没问题，没有减速刹车的需求也就不需要换挡。

但是对于新车来讲则不同，新车处于磨合期的话，即便道路上车不多，在车速匹配的情况下，我们也得不停地在每个档位之间进行切换，让变速器和档杆的契合度达到最好状态才对。

为什么城市行驶爬坡用二档的车比较多？城市不同于国道或者乡道这些，城市无法具备车辆快速行驶的条件。

速度自然形成惯性就不需要那么大的动力输出，所以我们在城里面三档行驶时遇到坡道必定得切入扭矩更好二档，爬坡完成即刻切入三档。

变速箱的动力传递档位越低其工作齿轮越大，则动力越足，但不适合高速行驶，这也是我们使用低档位行驶能听到发动机嗷嗷叫的原因。

长期行驶用低档也是新手油耗高的缘故，如果不在高低档位之间频繁切换，油耗一直都下不来之外，还会增加发动机的积碳。

高档位时变速箱的齿轮更小，齿轮小，低速时不具备带动车身的动力，需要车速上去之后结合高转速带动车辆行驶。一旦车速降低，原有的变速箱小齿轮便带不动了，此刻必须切入低档，使其速度档位匹配。

因为城市道路情况存在多变性，可能几公里就是人行道或者弯道。此刻我们必须减速才对，而减速则意味着原来的档位同车速即不匹配。

如果不及时换到低档位就会出现拖档现象，又或者刚好有行人横穿马路我们得减速刹车呢！

刹车则意味着重新起步，如果之前为三档，突然间刹车此刻我们的大脑就得作出随后的起步打算，刹车离合同时踩下的时候，右手立刻将档位切入一档，前面安全则缓抬离合起步。

科三我们学过不可以1档行驶超过50米，二档不可以超过150米这是对的，一档只可以当做起步用，除非特别陡的山坡会用一档。

一档起步完成后，只要不是上坡，车辆处于移动状态完全可立刻升二档，只是右脚离合器抬起的动作慢半拍而已。

想上坡升档不是不可能，踩大油门将转速升上去就可以了，但自己的车不建议暴力对待。

一档行驶时间越长会增加油耗不讲，还会存在对发动机燃油燃烧不彻底构成积碳。

升上二档时，车速起来之后在确保安全情况下立刻升到三档，但路上情况复杂，或者我们刚换到三档，前面就出现行人或者车辆，此刻我们只好降档才对，路况好了又开始升档，如此反复。

写在最后：总之一句话，适当的档位与车速结合就对了，你在什么状态使用什么档位，这就是城市行驶手动挡需要频繁的换档去迎合那个状态。

或许我们有时候需要一档的怠速进行跟车也说不定呢？然而高速路或者国道，一直都是以一个档位高速行驶，速度与档位结合得非常理想情况下，哪需要换档？