本田的三缸机到底怎么样 本田三缸发动机有哪些车型

上一集我们介绍了E05/07/S07这个脉络，其实严格来说，或者根据本田官方的说法，P系列才是取代E07A的关系，而不是S07A，S07A只是重新拾回了E07Z的缸径冲程参数重新设计过而已，所以上述几者的座次关系应该是：P07A取代了E07Z，而S07A有取代了P07A。

其引擎本体的机械参数部分最大的变化是排气量，从656cc.升至658cc（71.0×55.4mm），从缸径和冲程的数字变化上可见，P系列属于全新设计，并使用了i-DSI SOHC配气系统布局，每缸只有进排两个气门。

涡轮版：

压缩比：8.5:1

最大马力：64匹/6000转

最大扭力：93牛米/4000转

自吸版：

压缩比：11.2:1

最大马力：52匹/7100转

最大扭力：60牛米/4000转

理论上，如果是Kei-Car车型所使用的P07A引擎至今已基本停产，并被S07A引擎取代，但偏偏在2013年7月Life及其P07A停产后的2015年9月，本田基于P07A的技术又研发出排气量更大的P10A时才发现，原来P系列的历史并没有结束，而是随着P10A的发布再次成为“燃油经济性”的主力汽油引擎系列，如此身世，不得不说如同过山车般，真是柳暗花明又一村~