中国辽宁：丹东港区扩建计划！

提起辽宁省的港口，或许大多数人第一时间会想到“大连港”，这是因为大连港是整个辽宁省最大的外海港口，其吞吐量也是占据着整个东北地区港口的半壁江山，除了辽宁闻名于世的大连港之外，还有辽宁的葫芦岛港、锦州港、营口港、丹东港等港口，那么我们今天就来聊一下关于丹东港的一些事情吧。

丹东古称“安东”，它位于辽宁东部与朝鲜隔着鸭绿江。丹东市自古就是我国通往朝鲜半岛的一个重要关口，有安抚东部和安定东方之意。

丹东地处鸭绿江出海口地区，这里有着一个我国东北地区重要的不冻海港 —— 丹东港！丹东港分为丹东港区、浪头港区和大东港区。其中丹东港区和浪头港区位于鸭绿江内河河道中，这里由于受地理因素和国际因素的制约，发展相对受限。由于鸭绿江是中朝两国的界河，中朝两国都可以自由通行于鸭绿江，然而以丹东港区和浪头港区两个港区由于受鸭绿江冬季河流有凌汛期和河床低平、河道狭窄，水流湍急等因素制约，且丹东港区和浪头港区位于相对封闭的鸭绿江内河中，这不利于大型的海上货轮进入鸭绿江内河河道，制约了这两个港区的发展，为了改变这一现状，辽宁丹东就开辟了“大东港区”。

由于历史原因，如今的鸭绿江出海口基本上被朝鲜所占据，靠近我方的鸭绿江下游出海口的黄金坪、绸缎岛、薪岛、马鞍岛等岛屿由于河道常年淤积堵塞，这些地方已经和我们的本来河道和国土连接在一起；以及鸭绿江受自然规律的变化，鸭绿江未来所产生堆积而形成的一些滩涂或者形成的新岛屿大概率已经和我们无关了。

如今有不少网友担忧：由于鸭绿江上游带来的泥沙冲积，会不会形成堵塞进出丹东港区和浪头港区的主要因素，亦或者是未来鸭绿江出海口成了朝鲜的出海口而不是中朝两国的界河出海口！鸭绿江成了朝鲜的鸭绿江而不是中朝两国的界河这种担忧看法！其实大可不必太多担忧，因为我们已经与朝鲜签订了界河条约规定，鸭绿江属于两个共同所有，两国船只可以通行于鸭绿江，再者鸭绿江出海口会不会成为朝鲜的出海口，目前看来，我们鸭绿江内河两个港区还是一样运行，而为了应对河床低平、航道多变、河道狭窄的因素，辽宁已经规划了丹东新港区。

面对鸭绿江出海口特别是鸭绿江西岸与我国丹东土地接壤的大片土地被划归朝鲜问题，许多网友提出了不少建设性的建议，从发展的眼光看，这里是我们与朝方的共同出海口，本来各分一半无可厚非，然而出海口西岸与我方相连的大片土地所属于朝方，大多数网友心中还是有很多的不甘与不平。

这种不甘与不平心理可以分析为：曾经我们放弃“解放台湾的机遇”去挽救岌岌可危的“朝鲜”本应该得到朝方的正反馈；还有本应该公平平分的区域为何这么划分，最最重要的是这样划分，看似未来我们会失去了鸭绿江出海口和鸭绿江航运权；还因为鸭绿江出海口的岛礁还在不断因为上游泥沙冲积堆积，面积不断扩大，这或许会严重影响到处于鸭绿江内河的丹东港区和浪头港区的发展，还会在未来威胁到我们丹东新港区的发展。

为了应对这一问题，有不少网友提出了解决的方案！那便是能否我们出资金将鸭绿江出海口西岸的土地买下来，这样我们不仅可以将前面的问题迎刃而解，还能够在这片土地上建设一个大型的新港区，这是一个对两方都特别好的方案，首先朝方缺乏资金，再者朝方人口不多发展落后，鸭绿江出海口西岸的土地大多数荒废，朝方出售以后可以得到大量资金可用于发展经济和缓解其国内的发展问题。而鸭绿江出海口西岸土地由我们购买建设之后，打造成为一个大型的丹东港，这是一个极佳的方案！

即便以上方案不可行，我们觉得我们要将现如今的丹东港向外海地区迁移，打造一个亿万吨级别的港口，打造除了辽宁大连港之外的东北第二大外海港口！这个港口的方案规划在丹东的东港市。我们坚信未来随着丹东港新建扩大，振兴东北的序幕也即将拉开帷幕，建设丹东亿万吨级港口将形成振兴东北的一个重要引擎！